红旗汽车不再及时公布销量之后，每个月1号公布销量，基本都是造车新势力。当然，比亚迪因为销量走势不错，也连续几个月都在1号公布销量。

(资料图片仅供参考)

有些让人意外的，是吉利长安奇瑞长城等几个品牌，似乎都调整了公布销量的策略，基本都是在次月的第一周左右公布上月销量，不和新势力凑热闹，也不和比亚迪抢时间。

但终究的，销量总是最让终端消费者关心的，一个品牌销量的走势，不仅影响市场格局，同时也真的会影响消费者的购买信心。很多消费者就是看销量排行榜，来坚定自己的购买选择的。

所以，在7月的第一天，在奇瑞吉利长安等品牌不会公布销量的日子，我们提前来做个6月销量的预估。先预估奇瑞集团，个人以为，奇瑞集团6月销量，最值得期待的，可能是星途。

奇瑞品牌依然会是奇瑞集团的销量担当，6月份奇瑞瑞虎9正式上市，但从目前的市场表现来看，奇瑞销量的担当，依然是瑞虎8和瑞虎7两款车型。

瑞虎9是一款新车，价格又在上探，目前的感知来讲，销量显然还在提升过程。而艾瑞泽8虽然调整了状态，但被网黑们黑的不轻，一时估计还缓不过劲来。不过奇瑞品牌，国内加国际市场，十万辆的销量，是差不多的。

奇瑞品牌之后，奇瑞集团的销量主力应该就是捷途了。有点可惜，捷途大圣上市之后没有预期那么火，捷途现在依然靠X70这款车的性价比，在维持销量，所以，进入2023年之后，捷途的增速似乎有些放缓。6月份整体销量不知道能否突破2万？值得期待。

奇瑞新能源目前状态依然在调整，独立的ICAR品牌目前还没有产品，所以靠小蚂蚁和冰淇淋，似乎暂时回不到之前的辉煌。奇瑞已经几个月没有单独发布新能源的销量了，6月份新能源的表现，估计也很一般。新能源的销量能否出现在奇瑞销量榜单中，目前不好预测。

最后就是星途汽车了。

星途汽车进入2023年之后，销量一直在稳定增长，虽然总量得益于国际市场的表现，但国内市场的进步，也是可圈可点。四五月，星途汽车的销量已经连续达到七八千辆了，这个水平，其实标志着一个品牌，已经基本度过了生存阶段，可以考虑后续的发展了。

而6月份，虽然新凌云产品切换，导致凌云的销量会减少。但是瑶光，新揽月和新追风，都开始正式上量，也就是说，尽管缺少主力凌云的销量贡献，6月份星途汽车的销量依然很值得期待。

瑶光的销量超过2000，理论上就属于成功，因为瑶光的产品定价较高，其品牌贡献要大于销量贡献。而新揽月本来就属于相对小众的市场，5月份月销突破2000，大家都觉得是星途意外的惊喜。同时新揽月接近23万的产品售价，也会给星途汽车贡献更多的边际利润。

也就是说，星途新揽月月销3000，很可能比冰淇淋一万多销量，对奇瑞还有意义。而新揽月现在终端走势很好，虽然销量还不及汉兰达，但汉兰达是在下降，新揽月一直在上升，此消彼长的市场走势，对新揽月来说，有很多突破机会。

追风是星途品牌的入门级产品，星途不指望追风贡献太多的销量，但经销商渠道需要有这类产品去丰满展厅下沉二网，而新追风PHEV又可以星途汽车目前新能源车型较少的短板，所以，理论上讲，新追风卖多少，都算赢。

而凌云正在做产品切换，6月底宣布预售，还不能贡献销量，但国内市场的老凌云差不多快消化完了，加上国际市场，凌云两千辆，问题不大。

这么一梳理，6月份星途汽车的销量，不能破万，八九千的问题不大。很多人可能会说，这个销量，比奇瑞捷途还是少很多啊，为什么说最值得期待呢。

星途的销量和奇瑞是没法比，但对比捷途，就单车售价而言，星途汽车可能是捷途汽车的两倍，而且星途汽车作为奇瑞的高端品牌，其战略意义，也不是捷途能比较的。所以，星途汽车如果销量能破万，其对奇瑞集团的利润和贡献，应该是几万辆捷途才能达到的。

有车友说，奇瑞集团6月份销量会突破15万，这个不好讲，但星途汽车6月份，销量过8000，甚至超过9000，我觉得都有可能。大家以为呢？欢迎互动交流。

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