日期:2023-06-21 11:19:42 来源:信网
原标题:新闻1+1丨高质量充电基础设施体系,什么样?怎么建?
截至2022年年底,我国新能源汽车保有量约1310万辆,超过全球总量的一半。伴随着新能源汽车渗透到越来越多的家庭,与新能源汽车密切相关的充电基础设施,怎么办? 6月19日,国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,到2030年,要基本建成高质量充电基础设施体系。什么是高质量的充电基础设施体系?怎么来建成?一起关注下。
国务院:2030年基本建成高质量充电基础设施体系
(资料图片)
近几年,我国新能源汽车快速发展。今年5月,我国新能源汽车新车销量已经达到汽车新车总销量的30.1%。而充电基础设施服务,该如何跟上快速的发展需求?6月19日,国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,从优化完善网络布局、加快重点区域建设、提升运营服务水平、加强科技创新引领、加大支持保障力度五方面,对构建高质量充电基础设施体系作出具体部署。
现阶段我国充电基础设施存在哪些问题?
中国汽车工业协会充换电分会、中国充电联盟副秘书长 仝宗旗:从2015年开始,我国的充电基础设施经历了从无到有、从0到1的过程,目前已经处于逐步从“有”到“好”的阶段。现在主要存在几个问题:
一、布局还不够合理。在2015年到2020年的发展阶段,很多地方建设充电基础设施“跑马圈地”,没有合理布局。随着这两年新能源汽车快速发展,导致原来建的一些充电站,车少的地方利用率低,车多的地方又要排队。
二、结构还不够合理。原来建的公共充电桩以大功率为主,导致后来在商超、酒店等公共场景下的交流桩和直流桩配比不够。
三、服务还不够均衡。一些充电场无人值守,不同的充电场提供的充电服务以及增值服务不同等。
四、运营不够规范。一些充电场站不同的运营商有不同的App,我们运营的一些服务也都不够完善。
目前我国充电桩在数量上缺口有多大?
中国汽车工业协会充换电分会、中国充电联盟副秘书长 仝宗旗:目前,我国整体车桩比是在逐年下降的,现在还是存在车多桩少的问题。从2015年以来,我国整体车桩比从8.8∶1逐年下降到了现在的2.6∶1。但这其中,还是私人充电桩的占比较大,私人充电桩主要在居住区建设,是车主自用的。而公共充电桩的车桩比下降幅度并不大。从2015年的10∶1下降到现在的6.7∶1,每一个充电桩现在要服务7辆车。根据预测,新能源汽车的保有量到2030年预计会达到8000万辆,所以市场空间非常大,后续需要的充电桩的量也比较庞大。
推动公共充电桩的建设,会影响私人充电桩的建设和使用率吗?
中国汽车工业协会充换电分会、中国充电联盟副秘书长 仝宗旗:对于公共充电桩,要分场景进行建设,比如在高速公路,要去提高单桩的充电服务能力,而不是要建更多的桩去解决充电问题。在商超、酒店等出行目的地场景建设充电桩,要根据热力图、大数据的分析,合理精细化建站。对于私家车主来讲,私桩只是在社区里解决大家的充电需求。未来随着国家政策落地,在新建小区以及一些老旧小区中,私桩的安装率也会有所提升。公桩和私桩本身的应用场景不同,互相之间不会有过多影响。
高质量的充电基础设施体系建设,还要补哪些短板?
目前,我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。但是,在6月19日国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中,再次指出,我国充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。有媒体曾经做了一个不完全统计,在全国15座城市中,公共充电桩的平均桩数利用率为47%,平均时间利用率不足10%。
高质量充电基础设施体系建设,政府要发挥怎样的引导作用?
中国汽车工业协会充换电分会、中国充电联盟副秘书长 仝宗旗:首先,政府从政策层面上要去引导当地的行业发展。第二,从补贴层面来看,有的地方政府在补贴更大功率的充电基础设施,有的是补贴高速公路的场景,或者是一些热力图不太高的场景,由一些国资的企业或者是地方的这些城投、建投、交投等企业去引导他们去投建。所以政府在这上面会做一些整体的城市级的规划,包括解决土地和电力的一些问题,会发挥很大的指导性作用。
【来源:央视新闻客户端】
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